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除了前5以外，发车格其他部分并没有出现太大的意外，除了几位主场车手拿出不错的表现。
最近卷入席位疑云漩涡的哈贾尔，这场把小牛开到第二节排位赛，一定程度上跟吉利和威廉姆斯赛车在这里完全找不到速度有关，加上淘汰区固定成员马泽平，他真正击败的其实只有萨金特和博托莱托，但第二节一开始就上墙了。
主场车手一共有2位车手出现在第三节排位赛，一位是开着奥迪的波谢尔，另一位则是哈斯的奥康，两位都将从第4排发车，前面有拉塞尔，后面则是赛恩斯和安东内利。
加斯利和马坦都止步第二节，但他们都有拿到积分的希望，他们分别排在第6排和第7排发车，倒是迈凯伦又一次找不到赛车的调教。
“这应该是主场动力吧，如果不是有前几位过于惊人的赛车性能，说不定有机会看到更多主场车手取得一个不错的位置。”这是一个法国评论员所给出的看法。
当然，这些都不是重点，除了法国车迷以外，绝大部分人都会把最核心的注意力放在争冠车手身上，4位车手的态度和立场之不同让局面变得非常有意思。
周六的围场伴随着一些舆论的声音而逐渐热闹，而又陷入寂静，等待周日新一波太阳缓慢升起，围场再次响起引擎声。
这周的垫赛包括保时捷卡雷拉杯和F1学院两项赛事，对很多车手来说，这些比赛的进程可以让他们就晚些时候开始的正赛提供一些不一样的思路。
“刘易斯，你以前在这里比赛过，能不能给我们提供一些缠斗方面的建议。”马林康在赛道旁询问道，两个人现在都在车队工作台附近看垫赛。
“首先是5号弯，从发车直道开始一直到4号弯都是纯粹的高速弯，最慢也是一个中速弯，速度不会很慢的那种，只有到5号弯那边才能通过刹车区差异进行动手，那边设立可变尾翼路段效果挺不错的，以前比赛甚至没有这东西。”汉密尔顿说道。
“我看过几位垫赛车手比赛，这里确实是一个非常不错的超车点，而且冒的风险很低，如果真要完成超车完全可以使用我以前最喜欢用的超车方式。”马林康说道。
“确实，非常适合晚刹车，但你需要注意刹车点，如果有一点操作失误是有可能被别人完成反超，另外这里可以把其他车手轻微的推出赛道。”汉密尔顿补充道。
“怎么说？还以为是每个弯道都需要遵守文明驾驶。”马林康询问道。
其实
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