第98章 周六众生相 (第1/2页)
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“虽然今天只是周六,但现场的铁佛寺有理由先简单的进行庆祝,就像他们两年前所经历的一样,方格旗挥舞,勒克莱尔拿到意大利站冲刺赛胜利。”
伴随着雅克的声音落下,勒克莱尔第一个冲过终点线,身后比尔曼只落后他1秒多一点,他们两位整场比赛几乎就在独走,只有发车阶段还有马林康和维斯塔潘制造一点威胁。
到后面两位甚至有意识的稍微降低节奏,比尔曼也没有去尝试过掉队友,他们可不想在新领队上来第一个比赛周末留下一个不好的印象,尤其手里还有一台非常快的赛车,没必要拼得太凶。
他们领先第3的汉密尔顿超过10秒,按照很多媒体标题的说法,简直是统治级别表现,现在很多人已经开始他们期待在正赛的表现。
汉密尔顿和马林康的比赛是两个极端,一位是越跑越快,另一位是越跑越慢,汉密尔顿是更快的那一位。
节点出现在第11圈,马林康一个人独走的情况下在1号弯前面出现锁死,此时他已经追不上比尔曼,后面维斯塔潘也开始收着跑。
“我出现锁死了,帮我看一下轮胎,就像正常一样进行刹车突然就出现问题。”马林康在无线电里反馈道。
“似乎有点磨损,尤其是两个前轮磨损比较严重,你可以放慢节奏把赛车带回来,也可以选择现在回维修区更换轮胎。”安杰罗在无线电回复道。
马林康很自然的选择尽可能把赛车带回来,留在赛道上一圈慢1秒,再慢也就掉几个位置,但进站换胎是可以把速度拉回来,但6圈追超过15秒完全不现实。
接下来几圈基本就是马林康的养生车时间,完全没有任何防守,刹车点也比之前正常跑的时候要早一点,最后还是靠着更快的直道速度守住安东内利,要不然连第7都没有。
汉密尔顿在冲刺赛排位赛排在第5,他的发车非常一般,直接掉到车阵里,不过他的圈速越来越快,接连完成超车,比赛最后几圈他比两台法拉利还要快。
最后一圈他在帕拉波利卡前面过掉维斯塔潘,利用可变尾翼的优势和更快的出弯速度,还有强硬的卡位,他非常强硬的在进弯前卡住位置,不让对手有任何直道反超的机会。
“汉密尔顿这一下做得非常狠,有5年前那个味道了,不过冲刺赛来回只差1分,维斯塔潘也没有急于去防守。”帕尔默分析道。
“确实,现在两个人分差本就不大,但为了积分榜差距从10分变成12
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