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对于马林康来说，迈阿密比赛过程比较糟糕并不是一件坏事，最起码能从中学到一些东西，来帮助自己去提高接下来比赛的表现，尽管这场结果还不错，拿到第5和最快圈，积分榜反超勒克莱尔。
当然，除了比赛，其他问题都不是马林康当下最关心的，今年还剩下18场比赛，如果车队要让自己在赛季后期为汉密尔顿做辅助，也是等夏休期甚至是10月左右以后才会发生。
至于车手市场，其他车手去向如何都不关自己的事情，事实上积分榜前4车队的车手合同都不会在今年到期，马林康是直接跟车队签署一份3年合同，汉密尔顿则是两年加一年选项，能发生变化的基本也都在后面几支车队。
这周最关心的问题是什么，那当然是一年一度印地500，这是自己首次跑这项赛事，排位赛周末刚好和加拿大站发生冲突。
关于这个问题，车队已经给出解决方案，加拿大站媒体活动不去参加，第一次练习赛找位新秀车手顶替正在跑快速星期五的自己驾驶，等第二次练习赛再回到围场，不过第三次不会上赛道，而是飞到印第安纳波利斯。
由于加拿大站排位赛安排在下午3点，印地500则是中午12点，理论上来回是足够的，两个赛事的赛会甚至都在围场准备好额外的直升机，以便自己能够以最快速度赶到赛道，但也意味着休息时间可能就在空中度过。
关于印地500，简单介绍一下，2026年是这项赛事举办的第110届比赛，而它又是各赛季印地赛车系列赛所安排的一个分站，只是地位比较特殊。
今年印地赛车依旧是几大强队在争夺，潘世奇有佩雷兹、马格努森、纽加登和麦克劳林，加纳西五豪杰迪克森、帕罗、伦奎斯特、辛普森和阿姆斯特朗，迈凯伦包括欧沃德、罗森奎斯特、罗西和马卢卡斯，其中欧沃德是目前积分榜领跑者。
马林康和拉提菲所代表的安德瑞蒂全球，车手有赫塔、柯克伍德和埃里克森，马科·安德瑞蒂继续只跑本场，合作对象迈耶香克有布隆奎斯特和里卡多。
其余车队方面，福伊特全职只有迈尔斯·罗一台车，鲍尔转型成为他的教练，拉哈尔有格罗斯让、伦加德、维普斯和艾洛特，卡朋特除了他自己还包括拉斯穆森和维凯，戴尔科因签下西格尔和马提，HMD取代容克斯进入围场并找来科勒特和尼基塔·约翰逊。
至于新秀入门测试，简单来说就是在3个规定的范围连跑10圈，成功度过最高门槛后就跟其他
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